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修剪法桐惹来争议 苏州古城行道树：记忆与现实之争

法国梧桐树的修剪，一下渗进百姓生活。各路辩论不绝于耳。质问者痛心于林荫大道的别离，支持者则慷慨陈词于法国梧桐的种种不方便对数据的分析和迁移是……

中国园林2月15日消息：修剪法桐惹来争议：记忆中的满地树荫还能不能回来？

法国梧桐树的修剪，一下渗进百姓生活。各路辩论不绝于耳。质问者痛心于林荫大道的别离，支持者则慷慨陈词于法国梧桐的种种不是。

辩论不一定非得争出胜负。从相关部门获取的信息，便是最好的作答。其一，修剪法国梧桐是为保护。三年后，林荫重现。其二，古城未来的行道树将趋多样化，我们这个城市将添更多桃红柳绿、绿荫满地的新景。

树荫记忆PK梧桐烦恼

用王小姐的话说，十全街上法国梧桐树的修剪，不只是让她产生走错路的错觉，更有一种心酸。法国梧桐带来的林荫印象，让这个土生土长的女孩记忆深刻。

而现在，一排大树被砍得光秃秃，远远望去，就像游戏 愤怒的小鸟 中的弹弓，让人感觉心里空空荡荡的，特别难受。

从上周末开始，绿化工人对十全街、公园路、十梓街上的数百棵法国梧桐进行集中修剪。遮天蔽日的树枝突然被砍去大半，只剩光秃秃的树干，冷对这料峭春寒，不少 老苏州 直呼不适应。

家住十梓街的吴老先生也向商报打来，心里满是无奈。 修剪树枝当然是好事，删繁就简嘛。但为什么非得剪得这么光秃秃的？苏州作为一个古城，如果失去遮天的大树，总觉得少了些味道。

吴老先生感慨另外一个生产氨基酸的生物技术优化工艺也取得了赢创的创新奖说，古城里的法国梧桐树，每到春天便满眼是绿，逢夏就遍地阴凉， 已与苏州积淀深厚的历史文化相融一体景东矮柳 ， 希望在未来的城市大发展中，别再让这些 苏州元素 从人们视野中消失 。

有质问，也有赞同。

在公交司机李师傅看来，修剪法国梧桐，就等于去除阻碍公交行进的 绊马索 。 以前，公交车要通过五卅路和十全街，总是提心吊胆，生怕蹭到。 尽管如此，汽车反光镜、右侧上半身车沿，仍难免与树枝相刮。而有时，一旦两辆公交车交会，更容易造成整条马路的拥堵。

沿街店铺的店主，同样也持赞同态度。在十全街上开饭店的张先生说，修剪法国梧桐不仅可让店铺多点阳光，店招更为醒目，更重要的是，不再担心危枝枯枝坠落伤到行人。

当然，每到春季便为法国梧桐飞絮所累的市民，也无不叫好。苏大附一院皮肤科的专家也说，梧桐絮在空气中和某些复合成分结合后，很容薹穗嵩草易产生过敏原，落于人体身上，会导致接触性皮炎；如吸入，会引起过敏性鼻炎、过敏性哮喘等病症。

修剪不是破坏而是保护

修剪古城区马路两侧法桐，不是破坏，而是保护。 苏州市园林和绿化监察所主任胡峻，昨天在接受采访时作此表态。

胡峻直言，法国梧桐树是古城苏州的宝贝。

自上世纪五六十年代开始，法桐行道树开始落户苏州。至今，中心城区内共有法桐树3700多棵。其中有三分之二的法桐，为上世纪六七十年代所栽。不过，胡峻说，树如人，年龄大了，就或多或少存在病症。

病症之一，即为人们所指的法国梧桐不够 坚强 。 城市道路拓宽、管线改造、周边房屋修建，这些客观因素都会对树木生长产生不利影响。具体而言，就是树木长势减弱、病虫害发生几率增加、树木抓地力减弱。 胡峻说，这些外力作用，破坏了法国梧桐的根须生长，也导致了法国蕲艾梧桐 根浅头重 。

也正因此，树木倒伏、坠枝的危险性正大大增加。

至于每到四、五月份的法国梧桐飞絮期，确实也为人诟病。 虽说飞絮是法国梧桐正常的生理反映，但也的确给人们带来不少烦恼。 胡峻说，法国梧桐以主干直立、树冠大享有行道树之王的美誉，但作为绿化部门，更需综合考虑城市交通、城市景观等因素。

修剪，也就被 委以重任 了。

修剪不是一剪了之，而是连续三年的维护。 苏州园林和绿化管理局高级工程师陈英华介绍说，眼下是修剪的第一阶段，叫 定型 。就是先把一些路段的法桐病枝危枝除去，将法桐树枝的高度统一回缩到6米左右。 我们做过测算，6米刚好是古城区二层楼房屋檐的位置。而马路上的红绿灯、交通指示牌、路灯等公共设施的高度，差不多也在6米之内。这样修剪，今后法桐的树枝树叶就不大会遮挡交通指示牌，不会刮蹭到沿街屋檐，更不会妨碍公交车通行。

第二阶段，便是待第二年法桐树发芽后，将再次对萌发出来的树枝进行定型，最终控制法桐树枝形成 三主、六枝、12叉 的形状。由于法桐萌发力强，更新速度快，基本到第三年，就可以回复到原有的蓬径。

修剪与浇水、培土一样，是绿化日常养护中的一个重要手段，通过修剪病枝危枝，可以更好地促使法桐健康生长。市民在三年内，可以拥有更美观、也更安全的绿荫。 胡峻说。

苏城行道树将趋多样化

修剪法桐，非一时突发奇想，而是经过反复论证、三年试点的 五年计划 。化解各种不利因素，保护城市林荫道的景观格局，更是园林和绿化管理部门始于2008年的全新探索。

2008年，法桐回缩修剪的技术方案渐渐浮出水面。这一方案，首先运用到 壮年法桐 身上试点。2009年，阊胥路、烽火路、旧学前等多条道路 壮年法桐 回缩修剪工作启动。

试点成功后，2010年，有关部门开始对 老年法桐 的回缩试点，东北街、西北街、园林路等法桐被统一回缩至6米左右。

综合三年的试点经验，园林专家决定推广回缩修剪的经验，以 排除隐患、确保安全，促进树木健康生长 为原则，因地而宜，因路而宜，因树而宜。

今年2月8日起，公园路、十梓街、十全街等道路的法桐开始接受回缩修剪。胡峻说： 这次修剪的公园路、十全街、十梓街等道路的法桐，总共700多棵，大约占古城区法桐总数的三分之一，这部分法桐树，目前安全隐患最大，也最迫切需要修剪。其中有30多棵已经枯死的法桐经专家会诊后确定需要倒伐，并补栽新树。

与此同时，为了充分考虑到市民希望留住城市绿荫的感受，绿化部门制定了五年计划，采用不同时间不同区域的错峰方式进行修剪，尽可能保证城市的美观和生态的和谐。剩余其他道路上的老法桐，也将在明后两年分步全部实施到位。

那么，在未来城市建设、道路改造过程中，是否还会考虑新的树种？胡峻告诉，目前，古城区内种植最多的行道树是香樟，这同时也是苏州的 市树 。历经大半年如火如荼的建设种植量排第二的，就是法国梧桐树。

不过，在未来新建道路时，我们不仅仅种植香樟、法国梧桐这两种树，而会考虑更为多样化的树种。 胡峻说。

未来的行道树，还会考虑观叶树和观花树 ，胡峻说，观叶树如银杏、杜英、枫香、柳树，观花树如白玉兰、紫薇、海棠、樱花、桃花，在不远的将来，我们就能看到桃红柳绿，绿荫满地的城市新景。